A redução do IPI impulsionou a venda de veículos zero quilômetro e diminuiu a venda de usados. De acordo com a Assessoria de Imprensa da General Motors, com o fim da redução, o mercado de usados tende a se aquecer novamente.
Enquanto os usados voltarão a ser mais competitivos, os novos voltarão a seus preços de um ano atrás, com o IPI normal. As taxas de juros mantêm-se as mesmas, pois elas variam de acordo com a taxa básica de juros e não o IPI. A taxa básica está atualmente em 8,75% ao ano.
O IPI de veículos 1.0 flex representava 7% do valor do veículo. Com a redução do IPI, foi para zero. Com o retorno gradual do IPI, no mês de outubro subirá para 1,5%. Em novembro, vai para 3%; em dezembro, para 5% e, em janeiro de 2010, o percentual volta aos 7%.
Nos veículos a gasolina, 1.0 a 2.0, o IPI equivalia a 13% e, com a redução, caiu para 6,5%. Com a retomada do IPI, em outubro o IPI foi para 8%. Agora, está em 9,5% e vai para 11% em dezembro. Em janeiro, o IPI volta ao seu valor de origem.
Automóveis com motores maiores de 1.0 até 2.0, flex ou álcool, tinham o IPI de 11%, que caiu para 5,5%. O imposto está voltando gradativamente e, até janeiro de 2010, volta ao seu patamar normal.
Segundo a General Motors, um celta que, durante o período do IPI reduzido custava R$ 25.213 aumentou para R$ 25.463 em outubro e, em novembro, já está valendo R$ 26.073.
Uma boa notícia é que muitas concessionárias pretendem manter o preço reduzido até o fim do ano. A razão é que, com o aumento das vendas dos últimos meses, as montadoras produziram mais e há um estoque maior no mercado.
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